sistema de encendido electronico

Encendido electrónico

El encendido electrónico es un sistema de encendido para motores de ciclo Otto tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos (4T) en el cual la función de interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar por autoinducción la alta tensión necesaria en la bujía no se hace por medios mecánicos como en el sistema de ruptor o platinos, sino mediante uno o varios transistores.

Ventajas

• Ausencia de desgastes debido a la ausencia de leva para abrir y cerrar los platinos. u otras piezas mecánicas.
• Se posibilita el aumento de la corriente de primario lo cual beneficia el secundario y por tanto la energía disponible para la chispa en la bujía.
• No se desajusta , por lo que no requiere puesta a punto.

Inconvenientes

• Más costoso en caso de reparar una avería (muy poco usual)

Tipos principales

• Con distribuidor y generación de señal de sincronización interna al mismo
• Con distribuidor y generación de señal de sincronización externa al mismo
• Sin distribuidor y una bobina para cada dos bujías, con cables de alta tensión (encendido DIS)
• Sin distribuidor y con bobinas individuales sin cables de alta (Encendido directo)

COMPONENTES ESENCIALES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO:
Sin importar el tipo, los componentes esenciales son:

1. sensor de posicion del cigûenal
2. sensor de posicion del arbol de levasmodulo de encendido
3. bobinas de encendido, cableado, bujias
4. PCM y
5. señales de diversos sensores.

SISTEMA DE ENCENDIDO SIN DISTRIBIUDOR
los sistemas de encendido sin distribuidor normalmentese definen como una sola bobinaequipada con dos cables de bujiapara dos cilindros. los sistemas de encendido sin distribuidor emplean un metodo denominado "encendido simultaneo" (tambien llamado doble chispa) donde una chispa es generada desde una bobina de encendido para dirigirla a dos cilindros simultaneamente.

Sistemas de encendido

Encendido convencional (por ruptor)

Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Esta compuesto por los siguientes elementos que se van a repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido mas evolucionados que estudiaremos mas adelante.

• bobina de encendido (también llamado transformador): su función es acumular la energía eléctrica de encendido que después se transmite en forma de impulso de alta tensión a través del distribuidor a las bujías.
• Resistencia previa: se utiliza en algunos sistemas de encendido (no siempre). Se pone en cortocircuito en el momento de arranque para aumentar la tensión de arranque.
• Ruptor (también llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos.
• Condensador: proporciona una interrupción exacta de la corriente primaria de la bobina y ademas minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizarían en poco tiempo.
• Distribuidor de encendido (también llamado delco): distribuye la alta tensión de encendido a las bujías en un orden predeterminado.
• Variador de avance centrifugo: regula automáticamente el momento de encendido en función de las revoluciones del motor.
• Variador de avance de vació: regula automáticamente el momento de encendido en función de la carga del motor.
• Bujías: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensión, ademas la bujía sirve para hermetizar la cámara de combustión con el exterior.

Funcionamiento:
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensión generada en el circuito primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentáneamente algunos centenares de voltios.